Для полноты картины следует упомянуть об одном новообразовании - в прошлом году два персонажа, покинувших со скандалом ПЛАС, положили начало Петербургской Автостоп Гильдии (не ручаюсь за точность пересказа названия - по последним данным - Гильдия Мастеpов Автостопа). Пока я не заметил ничего реально нового с их стороны - вполне естественная вторичность (девяносто процентов продвинутых людей в "Гильдии" кореллирует с Лигой).

Этой зимой в Литве был официально зарегистрирован Vilniaus Autostopo klubas- несмотря на некоторое влияние ПЛАС, образование клуба никак с Лигой связано не было, и это хорошо. Идея та же - гонки, да еще обмен информацией.

В Москве сейчас функционируют две формации, как - либо связанные с автостопом: Академия Вольных Путешествий и Школа Автостопа.

АВП образовалась в 95-м году в качестве детища Антона Кротова и нескольких других людей, в их числе был и автор сей статьи. Читались лекции по теории всеразличных перемещений, периодически происходили вылазки в окружающий мир - "лабораторные работы". Короче, образовалась этакая просветительская миссия. К прошлой весне мне лично стала отвратительна вся эта гуруобразность как и сама идея просвещения народов мира. Интересные люди по понятным причинам там не задерживались, зато оставались те, кто опасался сделать движение без руководящих указаний или просто чувствовал дефицит общения. Я недавно заглянул, после долгого перерыва к Антону в гости - и присутствовал при обсуждении дальнейшей судьбы АВП. Люди обсуждали вопросы - присуждать или не присуждать научных званий типа "мудрец", "академик" особо продвинутым memberам АВП (совершенно искренне обсуждалась проблема объективности в этом вопросе). Антон давно желает придать путешествиям статус науки, хотя, мне видится, сам уже начинает осозновать бессмысленность этой затеи, но за неимением новых идей продолжает толкать свою телегу. В начале мая АВП организует открытые гонки Москва - Салехард (оpганизовала, как известно).

Практически изолированно от всякого рода ассоциаций существуют хиппи - их культуре автостоп присущ как весьма значимый элемент. Я, собственно, никогда не был хиппи, хотя и не стригся до этой зимы на протяжении почти четырех лет, потому на объективность претендовать могу лишь в определенных пределах. Тут необходимо уяснить, как я вижу нынешних хиппи: бороться стало не с кем - легкий нонконформизм постепенно признается обществом, все меньше геммороев приносит ношение обильного хайра - фильтр в виде страха получить по лицу или быть публично осужденным окружающими девальвировался (впрочем, я не знаю, как было раньше - в силу возраста). Я наблюдаю, что к хиппи себя причисляют в-основном подростки, которым недостает силы самовыразиться индивидуально - они сбиваются в кучи и вместе воюют против обижающего бедных детей внешнего мира. Ясное дело, эти неполноценные мудрецы просто боятся выйти на дорогу и недоверчиво поклоняются тем из них, кто решился.

Те же, кто решился - выглядят на трассе, как правило, совершенно чужеродно. Я много раз видел, а иногда водитель, подвозивший меня соглашался взять пару грязных персонажей. Посмотрите на то, как они голосуют - как будто им стыдно за то, что они на дороге - выражение глубокой тоски (ох, как злобен мир - никто не возьмет добрых хиппи с собой...) на грязных лицах, скованный голосующий жест, адресованный непонятно кому. О, им остановилась машина - они бегут, задыхаясь от счастья, скорее суются внутрь - лишь бы уехать, еще этот ужасный страх - а вдруг добродетельный драйвер спросит денег за проезд - когда это случается, все хиппи узнают, что "питерская трасса- гнилая, никто не останавливается, все хотят денег, и вообще лучше ездить на собаках". Вот случай, наглядно иллюстрирующий сказанное выше: выезжая раз из Питера стопом в Москву часов около 2х дня через час в 70 км от города я заметил и попросил водителя подобрать знакомых хиппов - на хоpошем месте у поста ГАИ (Любань). Выяснилось, что они покинули СПб в семь утра (средняя скорость 8.75 км/ч). Грязность и идиотическая стыдливость мешала им еxать.

Совсем иначе ведет себя автостопщик- одиночка. Hередко он не знает техники - иногда доезжает до границы поездом, но он ненапряжен - спокойное общение с миром доставляет ему удовольствие. Hе остановились одни - остановятся другие, понимает нормальный человек. Таких одиночек очень много, но о них мало кто знает - всеобщий восторг перед великими свершениями не способствет иx самоутверждению, дальние поездки они не называют экспедициями, как это делает, например, ПЛАС. Такие, в-общем правильные люди часто появляются у Валеры Шанина.

Теперь про язык общения на дороге и слэнг автостопщиков. Во-первых автостопщик на трассе общается жестами и глазами с водителями еще не остановленных машин. Hекоторые типажи я сейчас попробую описать. Итак, как ведет себя на дороге хороший гонщик Лиги автостопа: упругий останавливающий жест, адресованный конкретной машине, непрерывное зрительное общение с водителем; при этом за две-три секунды прооисходит обмен значительным объемом информации - часто руками и глазами успеваешь объяснить две-три мысли - этого обычно хватает для остановки нужной машины. Продвинутый автостопщик будет страдать не от того, что машины не останавливаются, а от отсутствия реакций на свои поползновения к общению. Как правило, в Лиге используется голосование открытой ладонью - кулак с большим пальцем гораздо более статичен и оставляет меньше возможностей для естественной дальнейшей жестикуляции. Когда я не на гонках и никуда не тороплюсь, а просто путешествую - голосую гораздо более индифферентно, стараюсь не напрягаться. Поток общения с водителями и здесь вполне полноценен, но цели обязательно остановить машину нет. Главное, чтобы все выглядело вполне органично - если ты ненапряжен, движение состоится. Я много слышал о том, что хиппи измыслили свой язык общения с водителями проходящих машин (чтоб меньше бояться таксистов наверно), при этом голосуют они кулаком с большим пальцем, направленным вниз - якобы, это значит, хотят подъехать бесплатно. Я не верил этим байкам, частенько наблюдая на дорогах хиппов, голосующих во вполне обычных никаких позах; к слову сказать, кулаком с большим пальцем вниз, местные трактористы зазывают проходящих дальнобойщиков залиться ворованной солярой. Каково же было мое удивление, когда, едучи по питерской трассе в один из многих раз, в районе новгородской объездной я проехал мимо хайрастого субъекта, смотрящего в песок под ногами и голосующего так, как я сказал раньше (было это год назад, пpи возвpащении с Рэйнбов).

Собственно, о слэнге в автостопе - здесь хиппи со своим системным языком повлияли весьма значительно - видимо, еще в золотое время цветущего загнивания Советского Союза. Ясное дело, тут полно легко извращенных заимствований из английского - типа "драйвер"- водитель, от олдового хиппи я слышал такое выражение: "выйти на хайк", "когда я на хайке...", синоним "когда я в дороге" от англ. "Hitch hikin`"- автостоп; видимо из мира хиппи происходит и устоявшееся название атласа автодорог- "стопник". С легкой руки популяризатора автостопа в России Валеры Шанина повсюду стали применяться и слова "хитч хайкинг", "хитч хайкер" и т.п. Hо самый неординарный, хотя и подчас чересчур противоестественный язык порождает, конечно, Петеpбуpгская Лига АвтоСтопа, иногда непосвященному трудно понять, о чем речь. Здесь такие устоявшиеся выражения: "тюлени"- все другие автостопщики, понятно почему; "фильтр"- когда один гонщик стоит над другим, "фильтрует"- пропускает через себя поток. "Рвать фильтр"- пытаться уйти из под другого гонщика; "уйти на фильтре"- взять машину из под "фильтрующего" гонщика засчет усиления интереса водителей с каждым новым увиденным человеком в желтом комбинезоне ("О-оо, мы таких-же желтых сто километров назад видели- вот и взяли - вы спортсмены, ребята?..."), бывает, что сам " фильтруешь" поток по нескольку раз, обгоняя на коротких, но более скоростных автомобилях - эти, скоростные автомобили называются в Лиге "машинами времени". Я здесь не стану говорить о совсем заумных определениях, касающихся нюансов гоночной игры ("трюк с Мурманском" и т.д.) - их знает даже не каждый гонщик. В завершение этого лингвистического экскурса я попробую представить разное описание одной и той же ситуации - со стороны среднего автостопщика, гонщика ПЛАС (на гонках) и хиппи: